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　　2025年中国车市的转型大战里，长安汽车交出了一份让行业眼前一亮的成绩单。近日官方发布的产销数据显示，长安汽车全年卖了291.3万辆车，同比增长8.54%，创下近九年销量峰值，还实现了连续六年正增长。更关键的是，不仅超额完成了董事会定的280万辆目标，离300万辆的奋斗目标也只差一步之遥，在新能源和燃油车交替的关键期，稳住了增长基本盘。

　　2025年长安汽车的销量突破，靠的是各个板块“不拖后腿、多点开花”。从具体数据来看，自主品牌是绝对的“压舱石”，全年卖了246.8万辆，同比增长10.86%，能稳住这一基本盘，核心是精准拿捏了家用车市场需求，靠产品焕新+性价比策略双管齐下。比如旗下经典车型CS55、CS75、逸动均完成年度焕新，以2025款第三代CS55PLUS为例，不仅搭载500Bar超高压直喷新蓝鲸发动机，动力比肩2.0T且百公里油耗低至5.04L，还配备越级轴距和L2级智能辅助驾驶系统，叠加现金优惠2万元、至高6000元置换补贴等诚意权益，补贴后6.79万元起的价格，精准戳中工薪家庭购车痛点。这些车型凭借“皮实耐用、配置够用、价格亲民”的标签，持续霸占家用SUV和轿车细分市场的热门榜单，成为自主品牌销量的核心支柱。

　　海外市场也拿出了亮眼成绩，全年销量63.7万辆，同比增长18.9%，创了历史新高，相当于每天有1700多辆长安车卖到海外，这背后是“产业出海”的扎实推进，2025年5月泰国罗勇工厂正式投产，完成从产品出口到本地化制造的跨越，同时通过欧洲品牌发布会完善全球布局，目前已在103个市场拥有超1.4万家销售服务网点，本地化生产和渠道拓展双发力，让全球化布局总算见了真章。

　　其中最让人惊喜的当属新能源板块，堪称“增长王牌”。2025年长安新能源车型卖了110.9万辆，同比暴涨51.10%，不仅超额完成100万辆目标，占总销量的比例也提升到38.1%，这意味着每卖3辆长安车，就有1辆是新能源车，彻底摆脱了过去“燃油车独大”的局面。能实现这一突破，核心是三大新能源品牌协同发力+核心技术落地的双重保障。

　　一方面，品牌矩阵精准覆盖全价格带，长安启源瞄准普通家庭，15万元以下高性价比车型全年卖41.1万辆；深蓝汽车聚焦年轻群体，15-30万元科技运动车型贡献33.3万辆，还成功进军欧洲市场；阿维塔主攻25-70万元高端市场，全年销量破12万辆，连续9个月销量破万，三大品牌形成“梯次进攻”格局。另一方面，自研技术解决用户核心痛点，比如“金钟罩”电池、多合一电驱等关键技术量产应用，搭配-30℃低温脉冲加热技术破解北方用户过冬焦虑，让产品力实实在在超越用户预期，这也是新能源能超额完成目标的核心底气。

　　长安汽车能在2025年稳住增长、冲新高，不是靠某一款车的偶然爆发，而是背后品牌和技术的双重发力，这两点实实在在戳中了市场需求。

　　首先是品牌布局“精准卡位”，不贪多求全但每个都踩准用户痛点。长安打造了三大新能源品牌，长安启源瞄准普通家庭用户，主打高性价比，15万元以下的价格区间让工薪阶层也能轻松入手，2025年卖了41.1万辆，同比增长42.6%，成为新能源销量的“主力军”；深蓝汽车盯紧年轻人，走科技运动路线万元的产品既能满足日常通勤，又有智能化配置，全年销量33.3万辆，同比增长36.6%，还把S05、S07车型卖到了欧洲，3.89-4.49万欧元的售价，打破了“中国车只能卖低价”的偏见。

　　阿维塔主攻高端市场，25-70万元的价格带，靠长安、华为、宁德时代三方加持的技术优势，全年销量突破12万辆，连续9个月销量破万，成功打响了高端品牌名声。再加上燃油车基本盘和长安凯程的商用车业务，五大品牌“攥指成拳”，覆盖了从家用到商用、从低端到高端的全市场，总有一款能满足用户需求。

　　其次是技术不玩虚的，实打实解决用户痛点。这一点在新能源车型上体现得最明显，比如长安自主研发的“原力超集电驱”，最高效率能达到95.7%，比普通电驱系统更轻、更省电，还搭载了-30℃低温脉冲加热技术，冬天续航不缩水、充电更快，彻底解决了北方用户的“过冬焦虑”。在智能驾驶方面，2025年12月，深蓝SL03和阿维塔12还拿到了全国首批L3级自动驾驶准入许可，高速上能自动跟车、避障，大大减轻了长途开车的疲劳。这些技术不是停留在宣传页上的概念，而是真正装到了量产车上，转化成了用户能感受到的体验，这也是销量增长的核心底气。另外，2025年7月中国长安汽车集团正式成立，成为第三家汽车央企，这也为长安整合资源、推进技术研发提供了更强支撑。

　　有了2025年的扎实基础，长安汽车对未来的规划也很明确，不搞模糊的口号，而是给出了具体目标和落地路径。官方已经明确，长安启源要在2027年实现全球销量突破100万辆，成为集团的销量支柱。结合长安“2030年产销500万辆”的长期规划来看，2027年集团整体销量大概率会冲击380-400万辆，其中新能源销量占比要提升到45%以上，海外销量占比突破25%，全球化步伐会迈得更大。

　　为了实现这些目标，长安已经规划了三大发力方向。一是继续丰富产品矩阵，未来五年要推出50多款新能源车型，打造7款以上年销量超30万辆的“爆款车”，让不同预算、不同需求的用户都能找到合适的车型；二是技术继续迭代升级，重点推进固态电池产业化，这款电池能量密度更高，满电续航能超过1500公里，计划2026年完成装车测试，2027年逐步量产，到时候新能源车“续航焦虑”可能就彻底成为历史了；三是深化全球化布局，除了已经投产的泰国工厂，还要在巴西、印尼等地规划新工厂，提升海外供应链本地化率，比如泰国工厂要在2027年把本地化率提升到70%以上，同时在欧洲、拉美新增本地化运营公司，让海外用户买车、用车更方便。

　　回望2025年，长安汽车用291.3万辆的成绩，证明了自主品牌在转型期的韧性和实力，新能源的爆发更是为未来增长找准了方向。展望2027年，清晰的目标、扎实的技术储备和全面的品牌布局，让长安汽车的进阶之路看得见、摸得着。

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