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　　地铁里听到两个年轻人聊起工作，一个说去苏州，另一个说去南京，“反正都万亿城市，去了不吃亏。”这一句把我逗笑了。在中国，能把“万亿”当城市日常标签的地方不多，江苏真是把牌面做到了马路牙子上。

　　江苏的劲儿，一直是那股“争强好胜、能干不拖”的劲。二五年这个节点，13个设区市里已经有六个跨过万亿线。苏州把近三万亿的盘子端得稳稳的，全国前列的位置坐得结实；南京也把台面撑到接近两万亿，科教、总部、制造混合的路子越走越顺。再往下是无锡、南通、常州这几位老熟人，工业底子厚，手艺在全国叫得出名。新进榜的徐州，把工程机械、能源、物流等一串链子拧到一起，才有了这次“补位”。有人调侃，江苏这阵仗“人均一个万亿的排面”，虽然玩笑，但确实能说明点东西。

　　“十四五”收官时，江苏的看家本领没走样：产业链细密、城市各有拿手活，彼此不抢饭碗，整体不掉链子。对比有些省份一家城市猛跑、其他地方拖后腿的情况，江苏的均衡是真均衡，苏南强，苏中不弱，苏北也在往前赶。按榜单的口径来比，江苏的万亿城数量比广东还多两个，是浙江、山东的翻倍，这类横向对比确实刺眼，也最容易在网上炸出回复。

　　更有意思的是，“十五五”刚要起步，江苏的目标不遮不掩——扬州、盐城两座城市，被点名送进万亿俱乐部；泰州当后备军，随时准备顶上。扬州的底子不只是瘦西湖的风景，它有装备、粮油、医药等一堆稳生意；盐城这几年海上风电、汽车零部件、化工新材料铺得很开，往海上和新能源去是对的；泰州医药板块一直硬，化工转型也不含糊，节奏稍慢，但步子不小。

　　每到这个时候，总有人把“当年分家”的事翻出来讨论。扬州如果没分泰州，老扬州的盘子会更大；淮阴不把宿迁划出去，苏北老大的位置肯定稳。这类假设在评论区里很热闹，甚至有人把当下的数字演算出来：现在的淮安加上宿迁，两地合一，账面已经超过一万亿一点点，二四年就够着门槛了。对数据敏感的人很容易得出：“不分家，江苏多两个万亿城市。”听起来很爽。

　　但现实是，区划不是只为数字服务。分家之后，管理半径缩短，地方能把事盯得更紧；招商、产业配套、城建更新，全都更具针对性。扬州和泰州各自跑出了不同的路子，一个更重文化与精细制造，一个更重医药化工与港口通道；淮安和宿迁也在分别盯不同的产业集群，淮安拿下食品健康与电子信息的组合拳，宿迁挖出家居、光伏、消费电子的下沉市场，形态虽不同，增长不赖。从时间轴上扬州在二八年前后跨过万亿不稀奇，泰州大概率在三零年前后跟上，盐城凭海上风电和汽车链条这一波很可能更快一点。淮安、宿迁要冲线，也许得放在“十六五”这段周期去看。

　　带着这些讨论点再回看江苏的六座万亿城，会更明白“万亿不是一个数字，而是一个体系”。苏州的体系是“加工制造+外贸+新技术转化”的三角形，工业园区里几乎所有细分工种都有人在做；南京的体系是高等教育、研发、总部经济、智能制造，把人和技术捆在一起；无锡的体系紧在微电子、物联网和精密加工，老产业升级成新玩意；常州这两年把新能源车和光伏做成了新门面，牌子走出去了；南通靠港口和新材料，船舶海工也能打；徐州的工程机械一声吼，全球都听见，煤电和现代物流兜了一条底线。有人说江苏是“手艺人的省份”，不靠故事，靠把活儿做细做透。

　　说到“靠海吃海”，就不能不提连云港。八十年代的区划调整，连云港把东海、赣榆、灌云、灌南统到一起，海岸线拉长了，腹地也厚了一圈。一九八四年被列入最早的十四个沿海开放城市，甚至天气预报还专门报它的名字。这些光环都在，但四十多年过去，连云港的经济仍旧慢半拍。二五年这个节点，它的总量还没到五千亿，按这个走势，进万亿的队伍里恐怕是最后一个。原因不复杂，港口的天然条件、周边的产业密度、与青岛、日照的竞争，很多因素叠在一起。不过它也不是没有亮点，中哈物流合作基地、石化新材料的“徐圩板块”、港口腹地的加工贸易，这些都在往上加码，只是加的速度比旁边的兄弟要慢。

　　网上总喜欢拿省份之间比来比去，氛围又热又燥。其实江苏的“均衡”，不是平均主义，而是让城市各自找准角色。苏南排头兵，从来就不是等出来的，是制造业把路踩出来的；苏中跟紧队形，港口、交通、配套一个个补齐；苏北加快追跑，工业地价、劳动力结构、政策承接都往招商最看重的地方去下一盘棋。你把江苏的地图摊开，几条高速、几条铁路、几条航道交织在一起，就是产业的血管。它们不靠一个“大脑”，靠的是各个“节点”都能出力。

　　还有个被很多人忽略的现实：万亿城市的统计口径，其实对外展示不止一种。一座城市总量上去，更多是产业结构成熟带来的结果，而不是仅靠行政边界的拉长缩短。你把扬州和泰州合起来，确实数据好但具体到项目落地、上下游配套、人才流动，是拆开更利索。同样的道理，淮安和宿迁把账凑到一起，线上的数字过线了，线下的协同未必跟上，如果拆开跑反而能分别各自找准突破口。江苏的路数，大家心里明白：能跑就跑，别纠结名头。

　　城市名字背后，要看产业的骨头硬不硬。苏州的工业设计师什么都能画，工厂能把图纸变成货；南京的科研单位能把论文变成产品；常州做电池，质量不输外企；南通的造船工人把订单一口一口吃掉；无锡的芯片团队越做越精；徐州的工程机械一台台开到海外矿山和基建工地。这才是万亿的真正支撑。曾经的“轻纺老路”，早就换了骨架，不靠低价，不靠偷工减料，靠的是工艺和管理。

　　有人把江苏拿去跟广东比，“广东有两个超级城市流量爆棚，江苏走的是‘群像’戏。”这话确实像那么回事。广东的明星城气场强，带动面也大，但江浙一带的长板是把制造的细密程度做到别人难以替代。“比广东多两个万亿城”的梗，如果只用数字打架就没意思了，要看“多出来的两个”，是不是靠实打实产业堆出来的。如果是，那这两个数字才有含金量。

　　聊回那两个地铁里的年轻人。有人笑他们把城市当“万亿标签”，但年轻人的选择其实很简单：去产业密度高、机会多、工资不拖的地方。江苏的这些城市不靠宣传片吸人，是靠工厂门口的招聘公告、研发楼里的灯，靠日常的那点真东西。今年很多企业从招工的“摇人难”，变成“多渠道吸引熟练工”，这说明产业在扩，也说明岗位在变。新能车厂要的是熟练装配工、质检工程师，光伏企业要的是材料工程师、设备维护；苏州的工厂最爱“有经验的技工”，常州不少企业愿意给能干的人加班费；南通造船加人手钢板焊花飞；无锡找芯片人才，有公司开出不低的预算。年轻人的脚会告诉你哪个地方在涨。

　　至于那些城市排序的争论，不用太执著。老扬州如果还包着泰州，名次可能更靠前；老淮阴不拆宿迁，苏北的老大名头可能更响。可是现在的扬州和泰州，都能够各自扛事；淮安和宿迁，也都把活干在自己地盘里。万亿不是封顶线，过了就不再追。江苏的这股子劲，是“能上就上”，不是“过线就躺”。这一点，比名次更重要。

　　连云港的速度让人着急，但看港口的桥吊和化工区的管线，事情也在一点点往前挪。它未必需要别人替它心急，只要沿着港口经济带动的逻辑，外接内拓，把腹地的制造补起来，慢也能成。江苏的城市不是一个模子刻出来的，每座都有自己的姿态。你看街头那句玩笑，“去哪个都是万亿城市”，听着也许有点夸，但在这里，夸的背后是真东西。年轻人愿意去，企业愿意投，政府愿意做事，这就够了。

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